鋁棒-鋁合金，塑鋼，斷橋鋁門窗解析

門窗——作爲我們家的眼睛，是絕對鋁條不能忽略的，但是，如何選擇，選擇什麽樣的門窗，才是最適合的呢？

由我來幫您就普通鋁合金，塑鋼窗，斷橋鋁窗，鋁木複合窗做個分析，

1。普通鋁合金門窗：

普通鋁合金窗現在大部分樓盤都在用的，價錢在二百元每平左右，優點：具有較好的耐候性和抗老化能力。缺點：隔熱性不如其他材料，色彩也僅有白、茶兩種。
2。。塑鋼門窗：是繼木、鐵、鋁合金之後，在90 年代中期被國家積極推廣的的一種窗戶形式。由于其價格較低，性能價格比較好，現仍被廣泛使用。價錢和鋁合金窗基本一致，

優點：它具有良好的隔音性，隔熱性、防火性、氣密性、水密性，防腐性、保溫性等。

缺點：PVC塑料型材時間久後表面會表面變黃、窗體變形。
3。斷橋鋁門窗：采用隔冷隔熱斷橋技術，整合了鋁合金窗的缺點，集所有優點于一體，隔冷隔熱，隔音，防火防盜。價格是普通鋁合金的幾倍，每平在四百到一千不等。

下面把斷橋鋁的八大技術性能一一列出：

1、采用獨立的密封結構，平開窗利用等壓原理，采用一道硬密封和兩道軟密封三密封結構，具有優良的氣密性和水密性。
2、顔色豐富多彩：采用陽極氧化、粉末噴塗表面處理後可以生産RAL色系200多款不同顔色的鋁型材，經滾壓組合後鋁擠型，使隔熱斷橋鋁門窗産生室內、室外不同顔色的雙色窗戶。
3、有益健康：人鋁合金材料體與環境交換熱量取決于室內空氣的溫度、空氣流動速度和室外空氣溫度。通過調節門窗室內溫度，使其不低于12～13℃，已達到最舒適的環境。
4、降低噪音：采用厚度不同的中空玻璃結構和隔熱斷橋鋁型材空腔結構，能夠有效降低聲波的共振效應，阻止聲音的傳遞，可以降低噪音30dB以上。
5、防止冷凝：帶有隔熱條的型材鋁材批發內表面的溫度與室內溫度接近，降低室內水分因過飽和而冷凝在型材表面的可能性。
6、采用5+12+5的中鋁擠型工廠空玻璃，提高保溫性能和隔聲效果。
7、節能：在冬季，帶有隔熱條的窗框能夠減少1/3的通過窗框的散失的熱量；在夏季，如果是在有空調的情況下，帶有隔熱條的窗框能夠更多地減少能量的損失。
8、保護環境：通鋁棒過隔熱系統的應用，能夠減少能量的消耗，同時減少了由于空調和暖氣産生的環境輻射。

斷橋鋁窗的優點看完這八點就一切明了，永不變形，永不褪色，使用年限就更不用說了。。我們再說說缺點：斷橋鋁門窗的缺點就是由于鋁台中鋁擠型材較貴，制作成本較高。

4。鋁木複合窗：鋁木複合窗分爲兩種：鋁包木和木包鋁，這是實木與鋁材的完美結合。

鋁包木門窗是在保留純實木門窗特性和功能的前提下，是將隔熱（斷橋）鋁合金型材和實木通過機械方法複合而成的框體。鋁包木鋁管型材市場上的價位在一千六百元到兩千五百元間，這款門窗適用于高檔別墅和五星級以上的酒店。。。

台北油漆粉刷-粉刷乳膠漆需要注意哪些要點！

目前市場上常見的台北油漆粉刷內外牆塗料也叫乳膠漆，主要分爲兩大類，一類是普通乳膠漆，一類是高級乳膠漆。采用乳膠漆裝飾房屋的優點是，可以任意選擇與家具配套的顔色，髒了可擦洗。內牆塗刷您可用水性乳膠漆，外牆可用油性乳膠漆。有的用戶在使用時，發生塗料脫落現象。我們找行家分析，一是刷塗料前基底不幹，或基底沒有淨面。不幹是因爲牆體是潮濕的；基底未淨面是說明原有的大白或其他一些噴塗物沒有清理幹淨，所以新刷上乳膠漆就容易脫落。

如果居室的牆體是平整的水泥牆面，粉刷乳膠漆前把原有牆面用建築滾子搞幹淨、幹透，用膩子批兩遍後，直接刷兩遍乳膠漆即可；如果牆面不平整，除了批膩子外還需塗刷底漆，再塗刷兩遍乳膠漆，這樣施工塗料就不會脫落了。

行業專家認爲粉刷乳膠漆需要注意以下幾個方面：

首先清除基層表面塵土和其它粘附物。較大的凹陷應用聚合物水泥砂漿抹平，並待其幹燥。較小的孔洞、裂縫用膩子修補。牆面泛堿起霜時用硫酸鋅溶液或稀鹽酸溶液刷洗，油汙用洗滌劑清洗，最後再用清水洗淨。木質基層應將木毛砂平。

台北油漆 如果牆面較疏松，吸收性強，可以在清理完畢的基層上用輥筒均勻地塗刷一至二遍膠水打底（丙烯酸乳液或水溶性建築膠水加3～5倍水稀釋即成），不可漏塗，也不能塗刷過多造成流淌或堆積。

在木質基層上用油漆均勻地塗刷一遍醇酸清漆稀釋液（清漆：稀釋劑=3～4：1），幹燥1～2天。基層打底幹燥，先用膩子找補明顯不平之處，幹後砂平。成品膩子使用前應攪勻，膩子偏稠時可酌量加清水調節。

基層平整度不夠、麻面或木質基層需滿刮膩子。操作時將膩子置于托板上，用抹子或橡皮刮板進行刮塗2～3遍膩子，每遍膩子不可過厚。膩子幹後應及時砂紙打磨，不得磨得波浪形，也不能留下磨痕，打磨完畢後掃去浮灰台北油漆工程。

建築隔熱紙-夏季的裝修注意節能隔熱

夏季的家居往往會成爲蒸籠大樓防爆模的狀態，尤其是頂樓單位和西曬的牆壁，要避免這種情況，除了開大空調，浪費大量電費外，其實還可以從裝修上解決這些問題。

注意吊頂、窗戶和牆體的隔熱，就能有效地在夏季起到隔熱，冬季起到保溫的作用，而且大大節省能源和電費，一舉多得。

隔熱窗框的選擇：好的窗框材料具有更好的隔熱性能。目前主要是推薦斷橋鋁材料，新型斷橋鋁合金窗型材、玻璃鋼型材、鋼塑共擠型材等等。這些産品的優點是傳導熱損失較低，與中空玻璃、low-e玻璃配合使用，能夠産生較好的隔熱效果。但普遍價格偏高。

塑鋼窗從外形上可分爲單玻(單層玻璃)和雙玻兩種。如果對保溫要求不高隔熱紙，選擇單玻塑鋼窗就可以了；如建築隔熱紙果對保溫要求很高，如把陽台利用起來，要確保陽台內的溫度時，選擇雙玻塑鋼窗較爲適宜。從開啓方式上，塑鋼窗可分爲推拉式、平開式和揭背式三種，根據空氣對流角度不同來調整大樓隔熱紙窗戶的開關形式。

鋁合金是一種中檔型材，不易變形，並且價格適中，易被大家接受。但普通型的鋁合金窗拉動時聲音較大，而且導熱較快。在長久使用後密封性也會逐漸降低，影響汽車隔熱紙後期使用。

汙水處理-汙水處理自動化的發展現狀與趨勢

[汙水處理自動化的發展現狀與趨勢U型溝]:在節能減排的新形勢下，汙水處理對于自動化産品提出了更高的要求。良好的質量控制，使産品能夠高效穩定的運行，爲保證水廠高效穩定運行，汙水處理對控制系統的高可靠性要求，要求PLC支持多種冗余方式，能夠更好的。。。

在節能減排的新形勢下，汙水處理對于自動化産品提出了更高的要求。良好的質量控制，使産品能夠高效穩定的運行，爲保證水廠高效穩定運行，汙水處理對控制系統的高可靠性要求，要求PLC支持多種冗余方式，能夠更好的提高系統的可靠性，提高水廠、汙水廠的運行效率，爲更嚴格的水質達標提供保證。

城市汙水處理的特點

城市汙水處理就是利用各種設施設備和工藝技術，將汙水中所含的汙染物質從水中分離去除，使有害的物質轉化爲無害的物質、有用的物質，水則得到淨化，並使資源得到充分利用，其生産工藝流程是比較龐雜的。

汙水處理過程控制是以物料平衡調度爲主的連續性較強的慢處理過程。在汙水處理過程中要用到大量的閥門、泵、風機及刮泥機等機械設備，它們常蓄水池常根據一定的程序、時間和邏輯關系定時開、停。主要控制對象爲：柵格、總泵房、沈砂池、生物反應池、沈澱池、加氯間、汙泥處理裝置、發電機房等。

因此，基于現場設備自動化功能的全廠綜合自動化的主要目標重點不僅僅是保證生産處理質量，而更現實的是減輕勞動強度、方便生産管理、提高設施設備的利用率、節能降耗、減員增效。一些發達國家的城市汙水處理廠無不例外均配置了自動化技術水平愈來愈高的全廠綜合自動化控制系統，其顯著效果就是其運營人員數量的大幅度減少，節省成本。

據了解，汙水處理廠建設自控系統，成本一般占設備的10%，包括控制儀表、流量計這些等等都在內。原來汙水處理廠的管理控制是粗的控制，有了自控系統之後能夠做到精確控制，避免很多失誤，並且能夠減少能源消耗、降低成本。自動化産品在汙水處理領域的市場前景十分廣闊。

由于現代汙水處理廠規模越來越大，所以自動化程度要求越來越高。汙水處理自動化控制系統應具有全自動邏輯控制、在線工藝狀態顯示及參數記錄、運行故障診斷記錄、生産報表顯示記錄等功能。系統能長周期安全無故障運行，具有高可靠性。

汙水處理自動化現狀

我國汙水處理自動化控制起步較晚，進入20世紀90年代以後，汙水處理廠才開始引入自動控制系統，但多是直接引進國外成套自控設備，國産自動控制系統在汙水處理廠應用很少。早在70年代，我國的水行業就開始應用自動化技術，到90年代，自動化、信息化在水行業受到了普遍重視。近20年來，我國水行業在自動化技術和信息化技術應用方面得到了長足的發展，創造了良好的經濟效益和社會效益。

過去的二十年，自動化技術與信息技術已經廣泛地應用于水行業中。尤其是自動化技術，應用于閘門泵站的自動化改造、水廠和汙水廠的SCADA系統、城市供水調度系統。隨著無線通信技術，互聯網技術和視頻技術等不斷發展和普及，已基本實現了水行業的“可視化”。

但是，與國際水平相比，我國的自動化和信息化技術還相對滯後，整體上還處在國外80-90年代的水平。主涵管要體現在發展的不平衡和應用水平方面。以智能決策爲目標的信息化技術則相對遲緩，“信息孤島”現象依然嚴重，自動化技術和信息化技術缺乏融合，大量的過程數據都靜靜地“躺”在現場，而沒有發揮其應有的作用。

汙水自動化産品的需求

節能減排作爲當前水行業發展的重要任務之一，其工作的進展備受矚目。而自動化與信息化技術作爲水行業發展中的後助力量，保障著節能減排工作的有續進行。它將解決生産水、供水、排水處置及汙水處置的過程控制與管理智能化，從而最大限度地減少水資源的浪費，基本實現水資源的優化配置，最大限度的讓水資源循環利用起來。

在新的形勢下，汙水處理對于自動化産品提出了更高的要求。良好的質量控制，使産品能夠高效穩定的運行，爲保證水廠高效穩定運行，汙水處理對控制系統的高可靠性要求，要求PLC支持多種冗余方式，能夠更好的提高系統的可靠性，提高水廠、汙水廠的運行效率，爲更嚴格的水質達標提供保證。

爲保護用戶的初始投資，要求系統具有很好的開放性，能夠爲世界各大著名廠商(如Siemens、AB、GE、Schneider等)的設備提供完備的驅動程序庫；支持DDE、OPC(Server及Client)、ODBC等標准，支持SQL語言、ActiveX控件；提供大量的函數，可使用VB、VC、Delphi等開發工具進行第三方開發。

爲了降低系統的能耗、藥耗，要求系統具有豐富的控制算法，如過程控制算法、模糊控制等高級過程控制算法、變頻調節控制算法等，能夠集成電能管理、智能控制水泵。同時，具有靈活的開放性。就水處理工程特點而言，在一個項目中可能包含多家供應商的産品，要求電控系統具有強大的包容性，並符合IEC國際標准。

爲了節省成本、減少系統維護的工作量，要求控制系統具有易用易維護的特點，要求所有模塊均支持帶電插拔、可通過SD存儲卡對系統程序進行升級、備份，背板上設計有防混銷以避免插錯模塊，獨特的接線端子設計，並提供預接線系統。因爲水行業自動化專業人員相對較爲匮乏，大部分技術人員主要從事工藝維護，因此希望自動化系統穩定、可靠，既便出故障也只需簡單操作就能快速使系統恢複，最大程度的減少對連續供水或汙水處理的影響。

鐵桶塑膠桶買賣-水泥窯處置廢棄物鼓勵政策將出台

　　中國證券報日前從中國水泥網年脫水機會上得知，國家針對水泥廠利用水泥窯協同處置廢棄物的相關鼓勵政策將很快出台，廢棄物包括城市汙泥、生活垃圾和工業廢固。目前國內A股上市中有海螺水泥，金隅集團和華新水泥在這方面處于領先地位。

　　水泥窯處置優勢明顯

　　利用水泥窯處置廢棄物與傳統方式相比，優勢十分明顯。

　　金隅股份副總裁王肇嘉公廢棄物清除布的研究顯示，用傳統方法處置城市汙泥對環境的不利影響是用水泥窯處置汙泥的9倍。在處置生活垃圾方面，水泥窯處置生活垃圾與傳統的通過焚燒或者填埋的方式相比，不僅在對防治環境汙染方面的優勢明顯，還避免了焚燒過程中二噁英的排放與填埋過程中重金屬物質的滲透對地下水的影響。

　　在處理工業廢渣方面，王肇嘉比較了五種典型工業廢渣用水泥窯處置對環境的影響：用煤矸石替代生料的優勢在于節能效果顯著，但同時存在增加溫室氣體排放的弊端；用粉煤飛替代生料的優勢是節地效果明顯，對環境影響較小；用電石渣替代生料的優勢在于降低溫室氣體排放效果明顯，節地效果良好，但同時造成資源消耗和非溫室氣體排放上升；在非溫室氣體排放方面，利用含水率80%工業汙泥進入水泥窯協同處置，環境效益最好，即節能又減排。

　　根據《循環經濟發展戰略及近期行動計劃》，到2015年，水泥熟料綜合能耗降到112千克標准煤/噸，水泥生産線純低溫余熱發電比例提高到70％以上，水泥窯協同資源化處理廢棄物生産線比例達10%。

　　業務推廣料將艱難

　　然而這種看似叫好的業務，推廣進程卻十分艱難。

　　中國水泥協會高級顧問高長明表示，目前全國水泥窯燒垃圾的總量每年還不到100萬噸，只占全國城市垃圾總産出量的0。3%；全國水泥窯燒各種廢料對水泥工業煤耗總量的替代率還不到0。1%；全國1600余台投産的新型幹法窯中采用兼燒廢料的大約只有15台左右，僅占0。9%。

　　“原因就在于對水泥企業來說，采用我國現有的水泥窯燒廢系統，企業非但不能盈利，而且往往還會虧損。按照目前各省市政府的扶持政策，一般每噸城市垃圾補貼僅50元-70元的標過濾設備准計，而目前利用水泥窯處置廢棄物的成本在150元/噸左右，這純粹是一項賠本賺吆鐵桶塑膠桶買賣喝的買賣。”高長明無奈表示。

　　王肇嘉呼籲政府給予一定的政策支持：明確水泥窯處置固廢的行業地位；給予處置固廢水泥企業稅收優惠；建立全新的綠色水泥企業綜合考核體系；進一步理順與水泥窯處置城市固廢相關的上下遊企業關系。

　　對此，中國建材聯合會專職副會長徐永模表示，發改委正牽頭六個部委，准備出台對水泥行業在生産過程中協同處置的相關鼓勵政策。中國建材聯合會也正在全國各地的骨幹企業中培廢棄物處理育一些示範工程，等到考察，鑒定認可後，將來水泥窯協同處置向環保産業轉型的技術就能站得住腳，進入到國家政策推進範疇中。

桃園機場接送-教您春季外出遊玩車輛駕駛注意事項

　　1、每天出發前檢查車輛。每天機場接送出發前，要對車輛進行一次全面的檢查，包括有無漏油漏水情況(看看車底地面有無油汙水痕)；測量胎壓，看看輪胎的氣壓是否合適；檢查機油狀況(抽出機油尺，看看上面機油的顔色是否正常，機油高度是否合適)；別忘了檢查備胎是否完好等等，起步之後，先挂二擋低速行駛，踩刹車檢查一下刹車是否正常工作，確認一切正常才可以轉入正常行駛。

　　2、及時加油。跑長途前要將車加滿油，途中當油量少于一半時就該到途經的大油站加油金門租車了，不要等燃油燈亮了再找油站，這樣會很被動的。

　　3、嚴防包車旅遊疲勞駕駛。長途駕駛，首先應該避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成意外的主要原因之一。有副駕駛的，每2小時輪換一次爲佳，如果感到倦困之時，應該停車小歇片刻，千萬要勉強趕路。

　　4、高速行駛爆胎所造成的交通事故是最頻繁、危險性也是最高的，所以，在出行前，一定要檢查一下輪胎表面的磨損情況，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有鈍器造成的硬傷，如

　　5、果存在這類情況，就要在出行前進行一下修補、保養。有條件的話，最好能夠拆下輪胎檢查一下輪胎內側有無傷口，因爲藏在內側的傷口常常是事故的罪魁禍首。如果實在沒有時間進行細致的輪胎檢測更換，至少要把有問題的輪胎換到後輪，最大限度地降低事故的發生。

　　6、注意使用安全帶。安全帶在汽車發生猛烈撞擊的時候，帶給您的保護作用有時候不亞于安全氣囊。不要疲勞駕駛，每2小桃園機場接送時要休息一會。

　　7、兒童盡量坐後座。長途駕駛時，兒童不要被單獨安排坐在前座上。因爲許多車在副駕駛位置都設置了安全氣囊，氣囊彈出時的沖擊力極大，它雖可以保障成人安全，但卻會給小朋友帶來意外傷害。

　　8、香瓶及各種玻璃、金屬質地的擺件不要粘放在副駕駛前方儀表台上，建議您將它們安置在正副駕駛中間的儀表台位置上，做到既美觀又安全。

　　遵守交通規則。特別是在高速公路上，不要超速駕駛，因爲我國高速公路是按照一定車速標准設計的，超速不但可能被交警處罰，更重要的是不安全，統計數據表明，如果在車速150km/h以上發生爆胎事故時，發生死亡事故的幾率相當高！

　　9、不可急刹車。冬季行車，有可能遇到結冰濕滑路面，此時要靠擋位和發動機制動來減緩車速，不可踩急刹車，如是四驅車，則應挂上四驅，這樣可以大大減少因四輪打滑而造成車輛失控的危險。

　　特別提示：如遇積雪結冰路面，驅動輪上安裝防滑鏈是有效的安全防範措施。

　　10、注意急彎。山道駕駛，往往彎多且急，此時切不可在彎道超車或在不清前方有無來車的情況下占道過彎，過彎前要減速鳴笛。要注意的是，有些車友在過彎時喜歡切線過彎，但在山路行駛時，千萬不要切到對面的來車道！

　　特別提示：在北方山區，往往出現山陰面的路面長期積雪結冰的情況，也就是山陽面路面情況良好，但過彎後路面突然變壞的情況，這時如果高速駛入就很容易發生打滑失控的危險，所以一定要控制車速。

　　11、靠邊行駛。在狹窄崖邊山路行駛時，切忌靠山邊行駛，因爲崖路邊沿隨時有坍塌的可能，比較危險。而如果是車隊通過落石區時，應該拉開30-40米的距離通行，期間盡量不要按喇叭和猛轟油門，以免引發落石。

　　12、不要挂空擋滑行。去西南、西北地區的車友，常常會遇到上下長坡的情況。上長坡時，因注意及時降擋以避免發動機輸出扭矩不足；在下長坡時要注意避免發生刹車皮因長時間使用導致過熱失效，所以應盡可能用擋位來限制車速手擋車可以用挂入低擋，利用發動機制動來避免車速過高，絕對不要挂空擋滑行；自動擋車則可通過挂如D2、D1擋起到相同作用，如仍需長時間踩刹車，則應行駛一段距離後停車讓制動系統冷卻後再前進。

　　13、不要開鬥氣車。任何時刻都不開英雄車和鬥氣車、特別是避免和當地車輛鬥氣，禮貌行車，心平氣和地駕駛車輛，可以減少意外發生的機會。

　　14、盡量避免夜間行車。如確需夜間行車，要特別注意下面幾點：

　　A：旅途夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人，常常有行人從車隊的車縫中間跑出來自左向右穿越馬路，這時如遇對面車開遠光燈，司機很難在遠處就發現。

　　B：會車時主動轉近光燈，不要用遠光燈照射對面來車，如果自己被來車遠光燈照射而無法看清路面情況時，要停車等待能看清路面情況再繼續前進。

　　C：夜間由于視野受限，無法像白天一樣觀察整個道路及周邊環境，因此一定要限速行駛。

　　15、小心涉水。如遇道路遭水浸情況時，要了解水深情況和水底路況後，看是否超出車輛的通行能力，一般地，對轎機場接送車來說，水深超過汽車輪胎高度一半時，不宜冒險涉水。涉水時，應挂低速擋，使車從岸上平穩地駛入水中，包車以免水花濺起。在行駛中要保持發旅遊包車動機有足夠的動力，避免中途停車、換擋或急打方向盤。上岸後，低速行駛一段路程，並輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發生摩擦，使附著的水分受熱蒸發，待制動效能恢複後，再轉入正常行駛。

　　16、小心陷車。如果開車到河灘和海灘時，要小心出現陷車意外，特別是在開車上海灘時，要了解當地潮汐情況，否則水淹三軍就可能發生。

物流公司-中國大陸正式開通電子貨運項目

中國航空貨運供應鏈邁入物流公司新時代。國際航空運輸協會日前宣布國際航協的電子貨運項目正式在中國大陸實施。濱海國際機場成爲第一個符合小三通電子貨運國際標准的國內機場，而中國東方航空旗下的中國貨運航空（簡稱“中貨航”）是第一家按照電子貨運國際標准運營的中國貨運航空。中國大陸是全球第26個提供無紙化航空貨運的電子貨運目的地。

　　國際航協的電子貨運計劃是“簡化商務”項目中的其中一項，旨在優化服務和降低成本，實現航空貨運無紙化運營，有效地移除了航空貨運所需的12種重要紙質文件，因而簡化了航空貨運的流程，提高了效率和可靠性，節省成本。目前，全球平均貨物運輸時間6。5天，實施電子貨運後將節省一天的時間。

　　根據2010年4大陸貨運月29日濱海機場首次實際測試的結果，貨主通訊及電子報告出口轉運時間節省24-28小時，進口方面也節省了近8個小時。通信副邱偉民先生表示：“通關和物流的環境，對的經營至關重要。電子貨運實施後，由于物流時間的縮短，我們的産品能夠及時地發送到客戶手裏。”

　　目前，全球已有26家航空，127個機場和192家貨代成功實施了電子貨運。據統計，中國每年有700萬張主運單交易，貨運銷售額逾280億人民幣，承運總重量403萬噸，占全球貨運市場的10%*。電子貨運的全面實施將爲中國航空貨運業節省4。2億人民幣的文件處理費用，行業間接獲益更高達40億人民幣。

　　2010年6月，中國將在6個目的地城市，即廣州、大連、上海、廈門、和無錫，推廣國內電子貨運項目，8家中國大陸主要航空參與了這一項目。

電子零件回收-廢金屬慘跌 “破爛王”轉行

　　廢金屬回收價格與成材市場價格廢五金回收波動聯系非常緊密，有時候鋼價下調成材價格還沒出來，廢鋼價格已經提前開始下跌。

　　通常3、4月份是傳統的回收旺季，但今年來看，廢金屬回收市場的成交狀況更加低迷。上周銅市表現疲軟，現貨銅價大幅下挫，上周四封于跌停板，已成爲今年跌幅最大一周。

　　近期在一系列利空消息作用下，不僅“高富帥”的黃金白銀受到重創，國際大宗商品市場也出現恐慌性跳水，國內銅鐵鋁等工業生産資料價格不斷下行，連“廢銅爛鐵”也難逃厄運，跌幅甚至比金價還慘。

　　廢品回收遇冷

　　破爛王頻轉行

　　上周末，家住河西區解放南路的劉先生把一大堆舊報紙、飲料瓶和廢銅爛鐵賣給廢品回收人員。“報紙從原來每斤5角跌到了4角，4升的礦泉水瓶從3角跌到了1角，廢鐵每斤7角，紫銅每斤22元，黃銅每斤10元，我攢了大半年才賣了不到20塊錢。”劉先生說，這樣低的價格，收廢品的人仍不積極，要打電話預約才肯來收。

　　今年春節後，各種再生資源回收價格一路下跌，河北區一家廢品回收站的老板體會更深，“電子零件回收現在行情太不景氣，生意越來越不好做，有不少同行都幹不下去了。”他回憶說：“去年底我以每噸53000元的價格收購了一批廢銅，這幾個月跌得太慘了，現在銅材的價格也就5萬出頭，實在扛不住了，只能咬著牙以每噸不到50000元價格賣了。”通常廢品收購站大多都有一定囤積，廢品回收後會根據市場變化考慮存著還是賣出。“現在誰也不敢囤貨，心裏也沒底啊，說不准還要跌到什麽時候，一般都是有一車賣一車。”

　　銅價大幅跳水

　　持續下跌探底

　　據了解，廢鋼鐵回收主要用途是鋼廠回爐冶煉生産鋼材，而廢銅回收一部分用來回爐生産電解銅，一部分是用來生産銅材。“廢金屬回收價格與成材市場價格波動聯系非常緊密，有時候鋼價下調成材價格還沒出來，廢鋼價格已經提前開始下跌。”卓創資訊廢鋼鐵分析師郭相志表示，“目前鋼廠廢鋼鐵的回收價格大約有每噸20元至30元的跌幅，對廢品回收站影響還不明顯。”他表示，去年同期廢鋼鐵回收價格雖然也在回落，但仍比現在高，以河北唐山地區鋼廠爲例，目前最高等級廢鋼鐵回收價格在2470元/噸，這一數字在去年同期爲3000元/噸。

　　通常3、4月份是傳統的回收旺季，但今年來看，廢金屬回收市場的成交狀況更加低迷。上周銅市表現疲軟，現貨銅價大幅下挫，上周四封于跌停板，已成爲今年跌幅最大一周。廢銅回收一般以純度較高的光亮銅作爲衡量標准，4月22日山東地區光亮銅成交價格在45。9元/公斤，也達到今年以來最低點，去年4月均價爲52元/公斤。

　　生資頹勢難改

　　或迎螺旋下跌

　　去年全國廢鋼鐵的總消耗量約爲8400萬噸，比前一年回落700萬噸，由于市場上成材銷售情況不好，而且用廢鋼鐵煉鋼成本較大，因此很多鋼廠減少了廢鋼鐵的用量。卓創資訊金屬分析師蔡偉斌接受采訪時表示，今年一季度經濟數據低于預期，經濟政策面有一些震蕩，無論是黃金暴跌還是信用評級下調都對工業生産資料回收有一定影響。鋼材方面，市場缺乏利好提振，國五條出台等經濟層面利空較多，後期走勢仍然看空。在銅方面，世界金屬統計局數據顯示，今年前2個月全球銅過剩量爲13萬噸，供應方面後期還將面臨進一步釋放，因此市場下跌仍有進一步發展空間。

　　根據國家統計局公布的今年3月工業生産者價格變動情況數據顯示中古機械回收，工業生産者出廠價格中，生産資料價格同比下降2。7%。對于大宗商品的走勢，中國國際期貨研究院首席有色金屬研究員曾甯認爲：“黃金和銅是大宗商品市場的標杆品種，中國經濟長期增速下降，對大宗商品特別是工業生産資料的需求將萎縮，由于美聯儲退出量化寬松的步伐漸進，美元牛市的鍾聲已經響起，在銅價下跌的帶領下，預計大宗商品走勢將繼續呈螺旋式下跌。”